香港出行能省这么多，这是为何？

上一篇文章如果一生只能选择去一个海岛， 那选择？提到了香港出发的里程票豁免燃油税的问题。

喜欢关注打折机票的同学，总会看到一些公众号推荐香港出发，经停大陆，飞往欧美的特价机票。这种机票一般需要自己自费一段航班去香港，从香港出发，经停大陆去欧美，回程的时候，欧美回到大陆，在转机去香港前直接No show即可。这种票通常比大陆出发去欧美的航班便宜很多。只有一个原因，那就是香港出发的航班不收燃油税。

客运燃油附加费是在航油价格出现波动时，让航空公司收回部分增加的经营成本。鉴于航油价格当时已经大幅下调并处于稳定而合理的水平，民航处认为航空公司不应继续征收客运燃油附加费。故此民航处在二零一六年一月二十日公布，航空公司不可就二零一六年二月一日起发出、由香港出发的单程和往返机票，征收客运燃油附加费。

各地民航当局一般不会监管其他国家或地区出发的航班的运价。民航处亦采取相同原则监管航空公司运价。因此，民航处只监管由本港出发的航班，而航空公司不得就由本港出发的航班征收客运燃油附加费。航空公司是否就非本港出发来港的航班征收客运燃油附加费属各航空公司政策，以及航班出发地民航当局的规定。

民航处今日（三月十日）公布，航空公司可就由二○一七年四月一日起自香港出发的航班恢复征收货运燃油附加费，并公布日后计算货运燃油附加费的公式，以增加透明度。与此同时，现时航空公司不可征收客运燃油附加费的安排将维持不变。

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以上三段话都出自香港特别行政区政府民航处的公报，总结就是：香港出发的航班目前都是不收燃油附加费的。（一些航司的票，香港出发的整张客票都是免收燃油税的，不管有多少个航段，只能说这样的航司，自觉！）

举例：芬航只豁免香港往返赫尔辛基的直飞航班的燃油，如果兑换香港经赫尔辛基到奥斯陆的往返的芬航，则需要交纳赫尔辛基到奥斯陆往返的燃油税。

另外一个例子是卡航，就自觉很多。香港往返多哈，或者香港经过多哈去第三国，都是全程燃油豁免。

千万不要小看燃油税这个东西，有时候金额是非常的高。我们看几个例子。

上海出发去香港：

香港出发去多哈：

大陆出发去多哈：

同样是上海去多哈，一个是经过香港中转，一个是直接到达，我们看税费拆分后的明细对比：大陆出发的燃油费：1432元 VS 310元人民币各项税费。（已经合并了两个路线的共同税费且香港离境税退税后）

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再举个例子。大陆去芬兰：2800元的燃油费，简直丧心病狂。芬兰人民不是很有钱吗，怎么好意思来薅第三世界的羊毛。

香港去芬兰：

税费拆分后的明细对比：大陆出发的燃油费：2800元 VS 310元人民币各项税费。（已经合并了两个路线的共同税费且香港离境税退税后）

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以上篇文章提到的。上海到塞舌尔为例，商务舱需要12万的亚万。

香港到塞舌尔为例，商务舱需要8万亚万。

再补一段上海到香港往返，经济舱2万。

税费对比为：1980人民币燃油VS1240人民币各种（1100港币燃油+其他税费225港币+166人民币）。

如果大陆往返香港能买到便宜的现金经济舱机票，是更好的选择。

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总结：香港政府的法规和条例，以及航空公司的自觉性，导致了香港出发的航班的燃油税费的豁免。珠三角的同学，无脑从香港出发。

兑换里程票的时候，大陆的同学也可以多考虑香港出发。其实只要衡量一下特价机票+转机成本和多出的燃油税之间的算式，选择适合自己的即可。当然像去塞舌尔这种例子，去香港转机，又省里程又省燃油，那就不妨去香港转机了。

当然有的人，本身单位小时工资很高，燃油税对于他们来说远小于转机成本，那就直接大陆飞就行了。

END.

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